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特斯拉的電摩model m要來了，4000多塊錢的售價(jià)，續(xù)航里程為300km，絕對(duì)屬于降維打擊。 我前幾天剛買了一輛電動(dòng)自行車，花了3000塊錢，續(xù)航里程為75km。 這就很明顯了吧。如果特斯拉的電摩早點(diǎn)過來的話，我肯定會(huì)買特斯拉電摩，不會(huì)選擇電動(dòng)自行車。 不過是5000塊錢而已，就算有13年的報(bào)廢限制。，滿打滿算也就是一年400塊錢的折舊費(fèi)。再加上摩托車本就不貴的保險(xiǎn)，哪有太高的成本。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月20日，寶馬集團(tuán)（BMW Group）通過一份新聞稿發(fā)布消息，與Solid Power合作開發(fā)的ASSB（全固態(tài)電池）技術(shù)搭載在BMW i7測(cè)試車上進(jìn)行道路測(cè)試，該技術(shù)展現(xiàn)出強(qiáng)大潛力。 寶馬提到，i7測(cè)試車中集成的概念電池融合了第5代電池結(jié)構(gòu)原理（棱柱形電芯）和Solid Power公司集成式ASSB（all-solid-state battery）電池創(chuàng)新模塊概念。硫化物電解質(zhì)固態(tài)電池完全集成到電池組中，寶馬集團(tuán)將在未來幾個(gè)月的測(cè)試項(xiàng)目中獲得更多發(fā)現(xiàn)。 Solid Power首席執(zhí)行官John Van Scoter表示：“我們相信ASSB的未來，會(huì)繼續(xù)推動(dòng)硫化物電解質(zhì)技術(shù)創(chuàng)新，從而支持電動(dòng)汽車走向未來。” 寶馬集團(tuán)電...

比亞迪正式殺入了電動(dòng)摩托車市場(chǎng)，從此之后，二輪電動(dòng)車的電池市場(chǎng)就要塌了。 比亞迪發(fā)布的新款動(dòng)力電池可以讓續(xù)航里程達(dá)到500km以上，目前立馬電動(dòng)車已經(jīng)采用了比亞迪的電池。 之前二輪電動(dòng)車的鉛酸電池只有300次的充放電壽命，但比亞迪的電池卻高達(dá)2000次。這樣一來幾乎可以和電摩的壽命平齊了，一輩子都不用換電池。 按比亞迪的影響力，估計(jì)愿意使用比亞迪電池的人也會(huì)越來越多。 而我剛剛查了一下去年摩托車的銷量數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)本田摩托車居然賣出了1940萬輛，說明摩托車也是個(gè)極大的市場(chǎng)。 這次比亞迪進(jìn)入的是摩托車電池市場(chǎng)，下一步他會(huì)不會(huì)進(jìn)入摩托車整車制造市場(chǎng)呢？