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全網(wǎng)都在尋找這位江蘇蘇州車主，這位車主充完電后并沒有將充電插頭放在原位，而是直接扔在地上。從扔的力度來看，很可能會給充電插頭帶來傷害。監(jiān)控視頻顯示很清楚，這是個年輕人，不知道他的學(xué)到底上到哪里去了。 而如果要確保充電樁能被善意使用，建議充電廠家一定要設(shè)置規(guī)范，不能只靠著一些人的自覺。 當(dāng)充電完畢之后，只要不將槍放回原位，就會每分鐘收取1元錢的費用。如此一來，不可能有人會繼續(xù)做那沒道德之事。 好的習(xí)慣是培養(yǎng)出來的。新能源汽車畢竟剛出現(xiàn)不久，一些車主還保持著到加油站讓加油員加油的習(xí)慣，一時不適應(yīng)很正常。所以這就需要充電樁企業(yè)或者車企...

這次公務(wù)用車新規(guī)，終于吹響了燃油車覆滅的號角。 這次國家發(fā)布的公務(wù)用車集中采購辦法規(guī)定非常詳細(xì)，應(yīng)當(dāng)選用國產(chǎn)汽車，優(yōu)先選用新能源汽車。 也就是說，以后國家機關(guān)單位要買汽車的話必須要選擇國產(chǎn)車，這一點沒有商量。 在國產(chǎn)車中，又要優(yōu)先選擇新能源汽車。以后若是競標(biāo)，大概率是新能源汽車成功獲得。 我曾經(jīng)參與過競標(biāo)多次，其實很多競標(biāo)單位也不愿意出事情，就是朝著最低價競標(biāo)來。 既然國家已有明確規(guī)定，那這些單位就更不會希望出事情，所謂的優(yōu)先選擇，實際上就會成為了必須選擇。 這樣就可以想見，以后的公家單位會出現(xiàn)大量新能源汽車，而且全部都是國產(chǎn)新能...

當(dāng)?shù)貢r間5月20日，寶馬集團(tuán)（BMW Group）通過一份新聞稿發(fā)布消息，與Solid Power合作開發(fā)的ASSB（全固態(tài)電池）技術(shù)搭載在BMW i7測試車上進(jìn)行道路測試，該技術(shù)展現(xiàn)出強大潛力。 寶馬提到，i7測試車中集成的概念電池融合了第5代電池結(jié)構(gòu)原理（棱柱形電芯）和Solid Power公司集成式ASSB（all-solid-state battery）電池創(chuàng)新模塊概念。硫化物電解質(zhì)固態(tài)電池完全集成到電池組中，寶馬集團(tuán)將在未來幾個月的測試項目中獲得更多發(fā)現(xiàn)。 Solid Power首席執(zhí)行官John Van Scoter表示：“我們相信ASSB的未來，會繼續(xù)推動硫化物電解質(zhì)技術(shù)創(chuàng)新，從而支持電動汽車走向未來。” 寶馬集團(tuán)電...

日產(chǎn)N7的熱賣是個好事情，可以給中國新能源汽車市場降降溫。 以前我們覺得合資汽車打造不出好的新能源汽車產(chǎn)品。但再看看現(xiàn)在的日產(chǎn)N7，性價比完全不輸于國產(chǎn)車。 而如果合資車也開始和國產(chǎn)車一樣玩性價比的時候，再加上人家那么多年的良好口碑，一定會有不少人轉(zhuǎn)入合資車的懷抱。 尤其是合資汽車的供應(yīng)鏈和銷售渠道確實極為完美。若真能不惜血本搞價格戰(zhàn)的話，國產(chǎn)新能源汽車還真不一定是對手。 另外，也不光是日系車，德系車也開始轉(zhuǎn)變思路。這段時間以來，德系車也在密集和中國汽車合作。雖然還沒有打造出屬于他們的極具性價比的產(chǎn)品，但這就是一個轉(zhuǎn)變。 這說明在中國...