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近日魏建軍的一則發(fā)言，再次引發(fā)熱議。他居然說，奪冠只是錦上添花。 魏建軍說：“真正的價(jià)值在于將賽事中獲得的數(shù)萬組底盤數(shù)據(jù)、動(dòng)力調(diào)校經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車的品質(zhì)提升。” 不僅是老魏，現(xiàn)如今老魏身邊最大的“紅人”吳會(huì)肖也在近日強(qiáng)調(diào)了這個(gè)初衷。她說：“我們是希望用嚴(yán)苛賽事驗(yàn)證產(chǎn)品可靠性和耐久性，并通過賽事積累賦能量產(chǎn)車型開發(fā)，讓我們的產(chǎn)品不僅在中國賣得好，更能收獲全球用戶的喜愛。” 確實(shí)，如果僅僅是為了奪冠，那長城汽車真沒有必要參賽。 因此，長城汽車沒必要為了奪冠，大費(fèi)周章的“勞民傷財(cái)”。此次參賽的長城汽車車型包括坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-...

5月 20 日消息，首批搭載全固態(tài)電池（ASSB）的寶馬電動(dòng)汽車已正式上路進(jìn)行測(cè)試，標(biāo)志著寶馬在電動(dòng)汽車電池技術(shù)的探索上邁出了重要一步。 測(cè)試車輛基于現(xiàn)款 i7 改造，采用美國固態(tài)電池企業(yè) Solid Power 研發(fā)的硫化物電解質(zhì)棱柱電池，電池模塊經(jīng)重新設(shè)計(jì)適配現(xiàn)有第五代電驅(qū)平臺(tái)。 寶馬與 Solid Power 的合作始于 2022 年，雙方致力于推進(jìn)全固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展。2022 年 12 月，寶馬宣布將在其位于帕爾斯多夫的電池制造能力中心（CMCC）建立一條新的固態(tài)電池原型生產(chǎn)線，并計(jì)劃引入 Solid Power 的技術(shù)。未來幾個(gè)月，寶馬將繼續(xù)測(cè)試基于硫化物的固態(tài)電池電解質(zhì)，以進(jìn)一步優(yōu)化...