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比亞迪在歐洲增長(zhǎng)的銷(xiāo)量，基本相當(dāng)于特斯拉在歐洲減少的銷(xiāo)量，所以特斯拉不惱怒是不可能的。 特斯拉是進(jìn)入歐洲最早的電動(dòng)車(chē)企業(yè)，并一直是領(lǐng)頭羊的存在，而比亞迪是在2022年才正式殺入歐洲市場(chǎng)的。 在歐洲談判成功之前，中國(guó)汽車(chē)一直承受者高達(dá)45%的關(guān)稅，但在如此高的關(guān)稅情況下，比亞迪仍然能夠賣(mài)的火爆，也就能看出中國(guó)汽車(chē)的實(shí)力。 現(xiàn)在中國(guó)和歐洲已經(jīng)談妥，我們只需要進(jìn)行最低定價(jià)而已，歐洲則取消了關(guān)稅。就意味著以后利潤(rùn)都會(huì)放在中國(guó)車(chē)企這邊，我們出海賺的錢(qián)居然比以前更多了。 一方面是利潤(rùn)率提高了。另一方面，今年4月份比亞迪光是純電動(dòng)車(chē)就在歐洲賣(mài)出了7231...

長(zhǎng)城汽車(chē)魏建軍說(shuō)，只要行業(yè)能健康發(fā)展，我不怕挨罵，我不會(huì)壓榨供銷(xiāo)商和犧牲經(jīng)銷(xiāo)商的利益，讓中國(guó)汽車(chē)企業(yè)蒙羞。 這消息是和訊網(wǎng)在5月23日?qǐng)?bào)道出來(lái)的。但在同一天，我注意到國(guó)家也出了一個(gè)新規(guī)定，就是政府單位和國(guó)企不允許長(zhǎng)時(shí)間拖欠供應(yīng)商的貨款。一般來(lái)說(shuō)30天之內(nèi)就應(yīng)該結(jié)賬，最長(zhǎng)也不能超過(guò)60天，結(jié)不了賬的話就要支付每天萬(wàn)分之五的利息。 可能魏建軍注意到了這個(gè)新聞，所以才說(shuō)了這樣的話。這些年汽車(chē)企業(yè)拖欠供應(yīng)商貨款的事情一直在網(wǎng)絡(luò)上流傳。當(dāng)然了，沒(méi)有任何一家汽車(chē)企業(yè)愿意承認(rèn)這件事情。希望咱們的汽車(chē)企業(yè)能說(shuō)到做到吧。一個(gè)產(chǎn)業(yè)想要良性發(fā)展，最起碼要誠(chéng)...