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本周寶馬宣布首批搭載全固態(tài)電池的i7已經(jīng)上路測(cè)試，這臺(tái)測(cè)試車使用了Solid Power的全固態(tài)電池電芯。寶馬2022年開始和Solid Power合作推進(jìn)全固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)，全固態(tài)電池被認(rèn)為是電動(dòng)汽車電池技術(shù)的圣杯，能量密度遠(yuǎn)高于目前量產(chǎn)的電池，能以更低的成本提高更長(zhǎng)的續(xù)航里程。今年2月，奔馳宣布推出首款搭載全固態(tài)電池的測(cè)試車，在這項(xiàng)技術(shù)方面奔馳選擇與Factorial Energy合作。包括現(xiàn)代、日產(chǎn)、Stellantis、豐田和本田在內(nèi)的其他幾家跨國(guó)公司也在競(jìng)相開發(fā)下一代電動(dòng)汽車電池，寧德時(shí)代和比亞迪也有望在未來幾年推出量產(chǎn)的全固態(tài)電池。

眼看5月要過去了，特斯拉6月在奧斯汀推出Robotaxi業(yè)務(wù)的目標(biāo)會(huì)不會(huì)又延期？最近很多討論。馬斯克接受CNBC采訪時(shí)候做出了回應(yīng)，6月底肯定會(huì)在德州奧斯汀啟動(dòng)Robotaxi測(cè)試，不過受限于法規(guī)，初期運(yùn)行規(guī)模不會(huì)太大。特斯拉會(huì)在奧斯汀部分“最安全的地區(qū)”部署10輛Robotaxi，幾個(gè)月后擴(kuò)展到1000輛。自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)一直難以商業(yè)化，嚴(yán)格的監(jiān)管和巨額投資迫使許多公司放棄。包括谷歌Waymo在內(nèi)的公司都面臨著越來越嚴(yán)格的審查。馬斯克表示，特斯拉正在與主要汽車制造商就FSD軟件的授權(quán)進(jìn)行談判，該軟件預(yù)計(jì)將成為其自動(dòng)駕駛出租車的基礎(chǔ)。