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小米YU7外觀內(nèi)飾終于都亮相了，作為一款中大型SUV，定位豪華高性能，軸距達到3米，續(xù)航最長835公里，最大馬力達到690，零百公里加速時間3.23秒，性能跟跑車一樣強悍，將在7月上市，大家覺得新車價格最低會是多少？

小米YU7終于淘汰了閹割版輔助駕駛，這可能是3月底車禍事件給小米汽車帶來的最大變化。舒適型配置可以有高低之分，安全輔助駕駛不應(yīng)該有高低配之分。在昨晚發(fā)布的小米YU7，雷軍宣布，小米YU7全系標配激光雷達，全系都標配最高級別智能輔助駕駛系統(tǒng)，也就是小米HAD系統(tǒng)。早就該這樣了，電池可以有高低，續(xù)航可以有長短，可以沒有空懸，真皮座椅，高檔音響，冷暖冰箱等等。但輔助駕駛不能有高低之分，因為車企都外宣傳都是按照高階宣傳的，但是會有至少三分之一用戶購買入門標準版SU7，那這部分用戶卻使用的沒有激光雷達的閹割版輔助駕駛系統(tǒng)，必然會給安全帶來一定隱患。安...

小米SU7上市14個月，累計交付超過25.8萬輛，這樣戰(zhàn)績咋樣？這樣成績，在所有車企中，已經(jīng)屬于頂尖的水平了，除了特斯拉，近三十年幾乎無能能及。特斯拉國產(chǎn)車交付是在2020年1月開始，2020年交付12萬輛，2021年交付30萬輛左右，2022年交付44萬輛，2023年交付60萬輛，2024年交付65萬輛。小米汽車今年的交付目標是35萬輛，從目前的走勢來看，完成的概率幾乎是百分百，這樣交付能力，完全超越了特斯拉。在打造爆款車的產(chǎn)研營銷能力，交付的產(chǎn)能提升能力上，小米汽車都已經(jīng)是國內(nèi)第一梯隊。與華為鴻蒙的“X界”模式相比，小米汽車的優(yōu)勢在于全部自主研發(fā)制造，品質(zhì)更容易把控，...