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在 5.21 小滿(mǎn)這天，第 1 萬(wàn)臺(tái)騰勢(shì) N9 正式下線(xiàn)，前一天，趙長(zhǎng)江微博宣布騰勢(shì) N9 累計(jì)交付 9000+，連續(xù)八周交付破千。 這個(gè)消息來(lái)的很及時(shí)，騰勢(shì)太需要第二款爆品來(lái)證明自己。 2022 年 騰勢(shì) D9 上市一炮而紅，但之后連續(xù)推出的騰勢(shì) N8、騰勢(shì) N7 都反響平平。24 年推出的騰勢(shì) Z9 GT，帶著易三方、DM5.0 等技術(shù)而來(lái)，寄托了比亞迪高端化的希望。但上市半年后，依然沒(méi)有打開(kāi)局面。 單說(shuō)騰勢(shì) Z9 GT 這臺(tái)車(chē)，整體產(chǎn)品力其實(shí)相當(dāng)強(qiáng)。造型現(xiàn)代前衛(wèi)時(shí)尚，底盤(pán)操控不輸 BBA 的行政級(jí)轎車(chē)，完全有機(jī)會(huì)打破過(guò)去比亞迪的偏見(jiàn)。但終究由于種種原因，沒(méi)能證明自己。 如果一個(gè)品牌只有一款...