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馬斯克出席卡塔爾經(jīng)濟論壇的時候，被主持人問到“未來五年是否會繼續(xù)擔任CEO”，他不假思索回答“會”，然后補充了一句，“除非我死了，讓我看看我死了沒有”。老馬的幽默讓現(xiàn)場哄堂大笑，不過很快氣氛就嚴肅起來，馬斯克強調(diào)，他能不能繼續(xù)領(lǐng)導特斯拉，不取決于他的薪酬，而是取決于他能否獲得多數(shù)投票權(quán)。他必須留下來，帶領(lǐng)特斯拉走向哪個充滿AI、人形機器人的未來。他還強調(diào)，目前的銷量下滑不是什么大問題，特斯拉在大多數(shù)市場解決了這個問題，”情況已經(jīng)好轉(zhuǎn)，歐洲是最薄弱的市場，其他市場則表現(xiàn)強勁。”

本周寶馬宣布首批搭載全固態(tài)電池的i7已經(jīng)上路測試，這臺測試車使用了Solid Power的全固態(tài)電池電芯。寶馬2022年開始和Solid Power合作推進全固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)，全固態(tài)電池被認為是電動汽車電池技術(shù)的圣杯，能量密度遠高于目前量產(chǎn)的電池，能以更低的成本提高更長的續(xù)航里程。今年2月，奔馳宣布推出首款搭載全固態(tài)電池的測試車，在這項技術(shù)方面奔馳選擇與Factorial Energy合作。包括現(xiàn)代、日產(chǎn)、Stellantis、豐田和本田在內(nèi)的其他幾家跨國公司也在競相開發(fā)下一代電動汽車電池，寧德時代和比亞迪也有望在未來幾年推出量產(chǎn)的全固態(tài)電池。