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當?shù)貢r間5月20日，寶馬集團（BMW Group）通過一份新聞稿發(fā)布消息，與Solid Power合作開發(fā)的ASSB（全固態(tài)電池）技術(shù)搭載在BMW i7測試車上進行道路測試，該技術(shù)展現(xiàn)出強大潛力。 寶馬提到，i7測試車中集成的概念電池融合了第5代電池結(jié)構(gòu)原理（棱柱形電芯）和Solid Power公司集成式ASSB（all-solid-state battery）電池創(chuàng)新模塊概念。硫化物電解質(zhì)固態(tài)電池完全集成到電池組中，寶馬集團將在未來幾個月的測試項目中獲得更多發(fā)現(xiàn)。 Solid Power首席執(zhí)行官John Van Scoter表示：“我們相信ASSB的未來，會繼續(xù)推動硫化物電解質(zhì)技術(shù)創(chuàng)新，從而支持電動汽車走向未來。” 寶馬集團電...

日產(chǎn)N7的熱賣是個好事情，可以給中國新能源汽車市場降降溫。 以前我們覺得合資汽車打造不出好的新能源汽車產(chǎn)品。但再看看現(xiàn)在的日產(chǎn)N7，性價比完全不輸于國產(chǎn)車。 而如果合資車也開始和國產(chǎn)車一樣玩性價比的時候，再加上人家那么多年的良好口碑，一定會有不少人轉(zhuǎn)入合資車的懷抱。 尤其是合資汽車的供應(yīng)鏈和銷售渠道確實極為完美。若真能不惜血本搞價格戰(zhàn)的話，國產(chǎn)新能源汽車還真不一定是對手。 另外，也不光是日系車，德系車也開始轉(zhuǎn)變思路。這段時間以來，德系車也在密集和中國汽車合作。雖然還沒有打造出屬于他們的極具性價比的產(chǎn)品，但這就是一個轉(zhuǎn)變。 這說明在中國...