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在新能源SUV市場競爭激烈的背景下，小米即將推出的YU7備受矚目。這款車型不僅承載著小米“All in”造車的決心，更瞄準(zhǔn)年輕消費者，試圖重新定義智能出行體驗。YU7延續(xù)了SU7的“高配路線”，搭載激光雷達(dá)、Orin芯片、800V高壓平臺等硬核配置。然而，汽車作為耐用消費品，僅靠參數(shù)堆砌難以取勝。此前SU7交付初期曾出現(xiàn)車機卡頓等問題，提醒小米需在軟硬件協(xié)同上進一步優(yōu)化，才能真正贏得用戶認(rèn)可。15-25萬元價位的新能源SUV市場競爭尤為激烈，比亞迪、深藍(lán)等品牌已占據(jù)先機。此外，新能源市場逐漸成熟，消費者品牌忠誠度提升，J.D. Power數(shù)據(jù)顯示，二次購車用戶的品牌復(fù)購率...

馬斯克出席卡塔爾經(jīng)濟論壇的時候，被主持人問到“未來五年是否會繼續(xù)擔(dān)任CEO”，他不假思索回答“會”，然后補充了一句，“除非我死了，讓我看看我死了沒有”。老馬的幽默讓現(xiàn)場哄堂大笑，不過很快氣氛就嚴(yán)肅起來，馬斯克強調(diào)，他能不能繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)特斯拉，不取決于他的薪酬，而是取決于他能否獲得多數(shù)投票權(quán)。他必須留下來，帶領(lǐng)特斯拉走向哪個充滿AI、人形機器人的未來。他還強調(diào)，目前的銷量下滑不是什么大問題，特斯拉在大多數(shù)市場解決了這個問題，”情況已經(jīng)好轉(zhuǎn)，歐洲是最薄弱的市場，其他市場則表現(xiàn)強勁。”